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油公汽油增加剂 节油增加剂 高品质发起机保养维护品 除积碳

油公汽油增加剂 节油增加剂 高品质发起机保养维护品 除积碳  北京
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最终更新: 2013-06-18
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类型:油公 用处、运用范围:铲除积碳 品牌:油公
产品规范:25升

向您引荐“油公”核磁共振传递剂--优异的“微弱★维护★节能★环保”免拆洗发起机维护产品、燃油增加剂:

如有爱好,请联络我:13376081392随时等候!谢谢!

 

奇特的燃油增加剂—“油公”核磁共振传递剂

 

油公”是现在市面上仅有一款改进燃油(即重油、柴油、汽油或甲醇汽油及乙醇汽油等悉数液体燃油)焚烧效果的纯物理的燃油增加剂,世界专利证书是64747,也是国家环保局受理检测的第一个物理燃油增加剂。其质料是100%纯航空火油,经巨型核磁共振发作设备处理,获取并永久回忆了共振特性,并能将这一共振特性传递给其他任何燃油(或燃气),使燃油(或燃气)抵达同步焚烧的效果。
 
“油公”、轻烃轿车等系列产品在第四、第五、第六届、第十届世界高新技能效果交易会展出,在2008年第十届高交会上,“油公”取得高交会效果转化优异项目奖,现在已在南京、北京、济南、西安、兰州、成都、长沙、深圳、香港、新疆、海南,沈阳和大连等十多个城市和区域广泛推行运用。

因为“油公”具有核磁共振的传递功用,也被称作“核磁共振传递剂”。“油公”是将用于医疗疾病诊断的核磁共振技能,运用到机动车尾气操控、车辆船只节油上,其奇特成效简述如下:

1.节油显着:正因为“油公”的共同原理,决议了它与众不同的节油才干和节油办法,除了能使燃油的运用量大为下降以外,任何车辆、船只在增加“油公”产品后,还能够通过下降燃油的运用标号的办法来抵达节约燃油费用的意图;

2.兼容悉数液体燃油:正因为咱们是现在市面上仅有一款纯物理的燃油增加剂,所以能够直接增加在重油,柴油,汽油或许是甲醇汽油中;

   

3.大大下降尾气排放:通过将共振特性传递给燃油及发起机机件,使得燃油在发起机高温高压下同步焚烧抵达改进燃油质量、节油效果,并可使车辆船只尾气排放大大下降; 
  
4.动力显着增大:正因为是同步焚烧,便是使燃油充沛焚烧,焚烧功率大大进步,其效果便是抗爆才干极大进步、动力增大、燃油节约、噪声减低、发起简单,

 

5.免拆缸除积碳:别的共振波好像医疗范畴的超声波能够象无损伤破坏、排出人体内结石相同,共振波能够无损伤强力排出发起机内陈腐积碳,且能阻挠发起机内新积碳构成,净化、维护发起机,延伸发起机寿数。

   

6.增加份额仅万分之二:“油公”产品首要种类是100毫升的规范,即能够参加500L的柴油、汽油或许重油等悉数液体燃油,也能够用于悉数燃油机械。是现在商场上非常经济实惠的燃油增加剂。 

 

 环保*节能*微弱*维护

   

本品是核磁共振传递剂,是日本运用核磁共振技能及现代治污节能成果、以优质质料精制而成的非化学性液体、气体燃料增加剂。本品不含化学有害物质,运用时也不会继发发作有害物,无二次污染发作。

   

一.用法用量

 

 “油公”增加微量,一般增加份额在万分之一至千分之四之间.

增加份额:
 

1.省燃油:新车增加万分之一 ;老车增加万分之三,长时间运用万分之二;
 

2.进步标号、省燃油用90#增加万分之二“油公”后,运用效果优于97#、98#; 

 

3.改进油品质量长时间运用万分之二;
  

4.降尾气新车增加千分之一,老车增加千分之二,一般3个月左右增加一次,相当于免拆洗维护发起机;
 

5.快速排积碳新车增加千分之二 ,老车增加千分之四,欲检测的话,需行车500公里(一箱燃油)以上,待陈腐积碳排出后,净化效果非常显着;但燃油体系机械故障的车,应修补后再运用“油公”,保证一次性合格.

 

6.增动力:市面上的甲醇汽油、乙醇汽油、甲醇柴油、乙醇柴油或其它的代用燃料,都存在着动力缺乏的问题,增加万分之二的“油公”后,动力大增,司机很愿意承受.

   

按以上份额加于悉数液体燃料和气体燃料(柴油、汽油、重油、火油、轻烃、醇类、醚类、甲醇 汽油、乙醇汽油等)中即可,不用拌和,一起也适用于悉数燃油机械。

  

二.效果效能: 

 

1.削减尾气:和谐共振使燃油充沛焚烧,对燃油机械、设备的尾气极点净化,黑烟、NOx、SO2、HC和CO等许多削减; 

 

2.节约燃油:节油省动力,节约燃油费用;

 

3.增强动力:发起机动力、加快功能、时速显着进步;

 

4.维护引擎:

    (1)铲除发起机内陈腐积碳、尘垢,并能阻挠其再集合,维护发起机并延伸其寿数;

    (2)发起机噪声、哆嗦削弱,在盛暑、酷寒下也简单发起;

    (3)机油的寿数大幅延伸; 

 

5.进步抗爆功能:大幅进步抗爆功能,下降发起机对辛烷值的要求;

 

6.延伸行走旅程:实车实验可延伸行走旅程15%至35%;

 

7.改进油品质量:进步汽油、轻烃辛烷值,进步柴油十六烷值,下降柴油凝点; 

 

8.抗氧化效果:下降实践胶质含量,阻挠胶质构成。

  

三.成分:

   

短链烷烃。

  

四.用处:

   

机动车、工程机械、农用机械、火车、轮船、发电机、锅炉等悉数燃油机械的尾气污染管理、节能省油、增大动力、净化维护发起机,延伸发起机寿数。石油公司、加油站用于改进油品质量。柴油车、汽油车、重油机车、轻烃轿车、液化气轿车、天然气轿车等均可运用。本品是燃油出产企业、机动车制作、修补职业及车主的必备之物。

经我国轿车技能研究中心、国家环境维护总局等多家国家指定单位检测,效果显著。

  

五.注意事项:

   

因本品能使发起机内燃油充沛焚烧、削减尾气中污染物排放的一起,共振波能使发起机内陈腐积碳、尘垢等强力排出,因而在初用本品时,因为陈腐积碳的排放影响检测效果,但安稳运用一段时刻(增加油公,并行车一箱油后),待陈腐积碳等充沛排出后,则净化效果非常抱负。

 

六. 特别阐明:

   

本品可随时刻、空间、周围物质共振状况色彩发作规律性改变为其特征之一。色彩改变不影响其成效。

  

七. 检测:

 

 如欲检测,增加“油公”后,再行车一箱燃油,待陈腐积碳排出后可测评。(新车增加千分之二 ,老车增加千分之四)

 

八.储存:

 

避开直射阳光,于阴凉处保存。

 

九.保质期限:

 

永久回忆共振信息,永久有用。

 

十.履行规范:

 

Q/RY001。

 

 

针对朋友们常常提出的问题,作此会集扼要答疑:
                                                                                          

1.现在有许多人通过增加“油公”万分之二后,原运用97号油的改用90号油。也有人说“90号油的杂质比97号油多,我不敢把97号油改用90号”,这种说法正确吗?  

 

“90号油的杂质比97号油多”,这是人们认识上的一个误区,实践上97号油也是运用90号油通过增加燃油增加剂才成为97号的,最常见的办法是在原汽油中增加10%—15% MTBE(甲基叔丁基醚)才升为97号,与含杂质没有任何关系,且90号油与97号油均不能含有杂质。而MTBE的热值比90号汽油低,所以增参加10%-15%MTBE后,97号油动力功能比90号汽油反而低。并且MTBE会对地下水构成不可逆的污染,美国现已立法制止运用MTBE。97号油与90号油的差异在于其抗爆功能不相同,非杂质多少不相同。通过增加“油公”,消除爆震后,90号与97号就没有实质差异了。差异只在于市售97号油增加的是MTBE,咱们增加“油公”;它增加量很大,需10%-15%,咱们增加量很小,只需0.02%;它是化学增加剂,咱们用“油公”物理增加剂,“油公”更环保又省钱。

 

2.低标号汽油在发起机内焚烧时为什么会发作爆震?  

 

 汽油在发起机内焚烧时,假如标号不行,易发作爆震。正常时发起机在紧缩后,抵达焚烧时刻,通过焚烧效果发作焚烧。假如标号不行,在紧缩过程中,还未抵达焚烧时刻,主动发作提早焚烧,抵达焚烧时刻因为焚烧的效果发作焚烧,因为焚烧不充沛,后边再次发作焚烧。而提早焚烧和后边再次发作的焚烧并不是咱们所希望的,提早和之后发作的焚烧使发起机内宣布爆震声,做的是负功,发作了负效果。这样不光焚烧功率低,并且简单损坏发起机。抱负的是在一个焚烧周期中,抵达焚烧时刻时只发作一次同步焚烧。

 

3.油公是怎么消除燃油爆震的?

    ①燃油为什么要分标号?

    因为燃油标号不同,抗爆功能不同。 
  

    ②为什么会发作爆震?

    是因为燃油在发起机内焚烧“不同步”而发作爆震。 
 
    ③这么说只需在发起机内能让燃油焚烧同步不就能够消除爆震?

    是。
 
    ④现在有何好办法让燃油在发起机内同步迸发?

    运用“油公”核磁共振传递剂,让燃油在发起机内发作和谐共振而同步迸发,即可消除爆震。
   

    ⑤假如能够抵达“肯定同步迸发”不就没有差异燃油标号的必要?

    是,实践证明:在90号油中增加“油公”核磁共振传递剂(燃油增加剂)万分之二,即可代替97号油运用。许多外资企业原运用98号油的车增加“油公”后改用90号无爆震。而大庆油田在40、50、60多号油中增加“油公”万分之二,能够代替90号油运用,无爆震发作。

 

4.是否每次加油均要增加“油公”燃油增加剂?

 

没有必要每次加油均增加“油公”燃油增加剂。一般状况下,只需在油箱中燃油没有彻底用完之前及时补偿燃油,其液体共振特性会通过剩下燃料一向传递给新参加的燃料。即便悉数用完,因为此前运用了核磁共振传递剂,发起机中无积碳构成,也会在很长一段时刻内起较好效果,使尾气排放处于杰出状况(此刻应及时参加核磁共振传递剂)。理论上讲,只需油箱中的燃油不彻底耗费完,此共振能够不断通过液体燃料传递下去,但因为现在商场上出售的燃油不是纯洁物而是混合物,分子量有大有小,增加后共振特性会逐步衰减,且会逐步耗费掉油公的能量,所以二至三个月还有必要增加一次。

 

只需在90号油代替97号油运用时有必要每次增加“油公”万分之二,以补偿标号的缺乏。

 

当然,在经济答应的条件下,每次加油时都加“油公”万分之二,将对车子发起机的保养发作不可估量的惊人效果,并且长时间运用效果最好。

 

5.“油公”燃油增加剂的增加份额怎么比较适宜?

 

 “油公”增加微量,一般增加份额在万分之一至千分之四之间.

增加份额:
 

1.省燃油:新车增加万分之一 ;老车增加万分之三,长时间运用万分之二;
 

2.进步标号、省燃油:用90#增加万分之二“油公”后,运用效果优于97#、98#。

 

3.改进油品质量:长时间运用万分之二;
  

4.降尾气:新车增加千分之一,老车增加千分之二,一般3月左右增加一次,相当于免拆洗维护发起机;
 

5.快速排积碳:新车增加千分之二 ,老车增加千分之四,欲检测的话,需行车500公里(一箱燃油)以上,待陈腐积碳排出后,净化效果非常显着;但燃油体系有机械故障的车,应修补后再运用“油公”,保证一次性合格.

 

6.增动力:市面上的甲醇汽油、乙醇汽油、甲醇柴油、乙醇柴油或其它的代用燃料,都存在着动力缺乏的问题,增加万分之二的“油公”后,动力大增,司机很愿意承受.

  

    按以上份额加于悉数液体燃料和气体燃料(柴油、汽油、重油、火油、轻烃、醇类、醚类、甲醇 汽油、乙醇汽油等)中即可,不用拌和,一起也适用于悉数燃油机械。  

 

6.怎么充沛发挥“油公”燃油增加剂的效果?
 

假如欲使尾气当即合格,则在运用“油公”燃油增加剂前,先清洗化油器、清洗机油路、替换新机油、修正其他机械故障、把空燃比调理成最佳状况,然后再运用“油公”,则能更充沛发挥油公的效果。假如不会调理,则能够不作任何调整,直接增加“油公”燃油增加剂,也能起到比较抱负的效果。(但逊于前者)。运用“油公”跑完一箱油后替换汽油格最佳,因为原本沉积在油箱底部的胶质被溶化后随燃油活动过滤到汽油格处,替换后燃油路更勾结。

 

7.车在市区内行进时,增加“油公”后,为什么有时达不到15%的节油率?

 

一般轿车设计时最佳经济时速为80公里/小时。增加“油公”后,怠速主动由800转/分钟升为850至900转/分钟,最佳经济时速也升为110公里/小时,假如以110公里/小时行进就很省油,假如仍以80公里/小时行进就不用定很省油。市区内常常塞车、速度很低,因而节油就少。 假如是在高速公路上行进,小车很安稳能省15—35%的油。

 

别的增加“油公”后动力显着增大,排量越小的车,改变的起伏越大;排量越大的车,原本动力还有充裕,增大了动力不用定能表现出很大效果来。但在超载时,动力增大就表现得非常显着。汽油车一般小排量的多,且速度易提高,效果显着。而柴油车一般排量大,速度慢,效果差一些。                             
     

8.“油公”燃油增加剂对轿车的机械是否会发作不良影响?
   

“油公”燃油增加剂是核磁共振传递剂,“油公”的基质为短链烷烃(从航空火油中提炼,飞机也在作为燃料运用),通过核磁共振处理,没有增加任何其他化学物质(化学药品),(彻底不同于化学增加剂),因而绝不会对轿车的机械发作任何不良影响。

 

9.“油公”燃油增加剂与化学增加剂有何差异?
   

从以上的介绍中不难看出,“油公”燃油增加剂与化学增加剂有着实质的差异。化学增加剂是运用化学反应来抵达某种意图的。但运用化学增加剂后,化学增加剂与燃油发作化学反应,黑烟是削减了,但是有或许一起生成了苯丙芘等许多其他有害化学物质从尾气中排放出来,苯丙芘是一种高度致癌物质,其毒性比黑烟更严峻、更可怕,给环境构成了二次污染。因而国家对化学增加剂一向约束运用,而“油公”为非化学增加剂,不存在二次污染问题。

 

 但是,检测成果却让人不容乐观:NO(氮氧化合物)超支车之多令人咋舌,大大超越了CO(一氧化碳)、HC(碳氢化合物)超支车的数量,并且复检七、八次仍不合格的绝不是少量,令汽修厂非常头疼,更令车主束手无策。 
   

大批尾气超支车的发现,给车主对发起机日常维护认识之淡漠敲响了警钟!!
      
众所周知,HC、CO是燃料焚烧不充沛的产品,它一方面从尾气中排放出来污染环境,另一部分则沉积在发起机内构成“积碳”,一朝一夕,逐步磨损发起机缸体,导致其密封性越来越差,一起因为“积碳”占有发起机空间,发起机做功有用空间削减,使焚烧更不充沛,进一步在发起机内构成“积碳”,密封变差,恶性循环,一起又直接使NO浓度越来越高。你无妨细心研究一下你的检测陈述:HC、CO、NO都有一个规范限值的(就像人体的正常体温、血压、血糖、血粘度等限值目标),正常的车三项都平衡挨近而不超越限值的,也便是合格排放!但NO超支车,往往是NO越高得离谱,HC、CO却越低得出奇,甚至有挨近于零的记载!你千万别以为这表明你的车没有发作“积碳”,而是发起机磨损现已严峻到没有才干从尾气中排放出“积碳”了,已到了有必要动“心脏”手术的严峻程度了。到了那个时候,NO超支车仅有的出路便是大修补!然后,大修太费事,一千多元一辆的修补费,汽修厂并不愿意接手,而你也嫌这钱花得太冤,令两边都伤透脑筋。
     
人体内的积石让人痛苦不堪,医师想方设法要将其排出体外,其实,“积碳”也相同会让缸体受尽折磨,却没有引起你的注重。面临如此严峻的检测成果,你或许置疑检测设备的先进性,或许置疑检测成果的严肃性,或许置疑限值数据的权威性,但这都已杯水车薪。只需总结经验,亡羊补牢,才干从根本上解决问题。
     
在医疗范畴,运用核磁共振技能无痛苦扫除人体积石,相信你早已耳闻。其实这一技能早在十多年前就已成功运用于轿车范畴,在机动车尾气排放范畴也建立了奇功,运用“油公”核磁共振传递剂的共振效果,一方面使燃料焚烧充沛,削减“积碳”构成,维护环境;一起,无损伤排出发起机内陈腐“积碳”,净化维护发起机,延伸发起机寿数.
       
当然,燃料的不彻底焚烧,不可避免会发作“积碳”,但怎么尽或许让燃料充沛焚烧,削减“积碳”的构成,对你来说不过是举手之劳,只需你加强对发起机日常保养,时时刻刻设法将“积碳”拒之缸外,而不再沉积在发起机内,也便是说,只需使HC、CO合格排放,这样才干有用避免NO超支
      
好好爱惜你的爱车吧,更新观念,从新车的维护开端,从平常一点一滴做起---发起机的日常维护!!
 
 “油公”核磁共振传递剂:微弱·维护·节能·环保---排“积碳”的专家、发起机的维护神! 你爱车的忠诚同伴!!
       
   公司许诺无论是宝马、奔跑,仍是劳斯莱斯,如因运用“油公”损坏你的宝车,补偿您相同车型的一辆新车!!
 
 
轿车发起机的日常保养,切不可漫不经心!!
 
 事例阐明

 

于对车主个人信息的保密,咱们对车主一些信息进行隐瞒,望广大车友见谅!如有疑问可来公司核实!

 

1.车主张先生于201115日在南京河西机动车环保检测站进行了年检,其间CO*NO*两项目标不合格,且合格的HC*目标也已根本抵达限值(见表一)。

 

张先生看到油公信息,联络咱们,并按要求增加运用了油公。

 

增加油公后行进了近40天,于2011年2月15日再次到南京河西机动车环保检测站进行了第2次年检;在此期间,张先生未进行任何车辆处理或零部件清洗。第2次检测清楚显现三项目标悉数合格,且数值远远低于国家规范限值(见表二)。

 

2.南京某车主运用油公前后尾气检测对照附表(表一为不合格,表二为合格):

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表一

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                    表二
 
以上为张先生的尾气检测比照图。

下图为油公锐行全国车友会长时间客户尾气检测数值:


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